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钟瑖忙上前跟着。姜总的助理也赶紧跟出来,她似乎早已经习惯了这位谭主任直来直去的风格,忍着笑在前面带路。
今天到的是总公司的高管餐厅,装修自然比昨天那家更好,服务员把四人带到个小包厢,那个助理点菜。谭主任把姜总当垃圾桶,一直在吐槽自己这段日子的不如意。
说着说着,突然话锋一转,对钟瑖道:“小钟啊,有个事要听听你的意见。”
“您说。”钟瑖赶紧收回了正想自己事的心。
“是这样啊,我们的那个周主任,前段时间出国参加了一个智慧出行的会议,回来以后,想着现在电车自动驾驶技术上虽然还没有完全成熟,但也是大势所趋,可车自动驾驶了,道路,还有交通指挥怎么配合。人做司机,有人来管,可人工智能来开车了,又有谁来管?”
钟瑖听到这个问题,一愣,车的智能化讨论多了,道路和指挥系统的智能化倒还讨论的倒不多。
钟瑖倒是在某段专访中,看马斯克提到过他的想法。他快速整理了下思路。
“谭主任,您这个问题包含两个方面,一是道路,二是道路指挥系统。”
“道路上,国外曾有过实验,在高速公路上安装传感器,当自动驾驶的车辆开过来,传感器接收到信号,自动接手,让车开到特定的车道,以一个恒定的速度行驶。然后根据车辆的导航系统设定的目的地,自动调整车辆的变道和速度。这个技术上完全可行性,但要各车企开放权限。这套系统如果能能实现,汽车上了高速,就像上了渡轮,由道路接管汽车的驾驶,司机完全可以放手干别的事。高速指挥系统也可以根据道路拥堵情况,自动调整车辆的速度和边道,不会因为某一次车祸,就把整条高速给堵住。”
“嗯,这个我也听说过,有点意思。高速这么办可以,市区怎么办呢?”
“汽车以后启动,自动链接城市交通网,车辆启动之前,先扫描司机情况,饮酒、吸毒禁止启动,并立刻通知交警。疲劳驾驶也会给司机本人和交警提示。”
“车辆行驶过程中,道路智能系统可以根据所有车辆的导航系统设定的目的地,预计在未来半小时,十五分钟,五分钟某条道路的拥挤程度,可以实时建议车辆的行驶速度和道路选择。根据车辆目的地的停车情况,提前给出停车地点。最后,形成智能出行一条龙服务。现在大家出行,虽然会根据地图提示的出行方式和线路出行,可各出行方式之间的转换,可能会耽误不少时间。
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